谁来清理哈拉湖的垃圾? (裸露)

青海省哈拉湖生态系统脆弱。车辆驶过它们可能会破坏植被,而植被可能需要数十年才能恢复。
谁来清理哈拉湖的垃圾? (展览)
记者乔东摄
今年以来,不少读者向本报反映了原湖垃圾污染问题。近日,记者来到哈拉湖进行调查采访。
哈拉尔湖位于青海省海西蒙古族藏族自治州天峻县西北200公里处。十一月的哈拉湖,清澈如玉。不过,有时也会有越野车驶向湖边。一些塑料袋、饮料瓶和其他类型的垃圾在崎岖不平的海岸上很显眼。
哈拉湖位于祁连山最高峰天江峰脚下。湖泊面积约625平方公里。它是青海省仅次于青海湖的第二大高山湖泊。更多汉周边河流20余条流入其中。哈拉湖是大雁迁徙的重要中转站,也是祁连山南麓重要的生态稳定器。
记者抵达原湖时已是中午。由于海拔4000多米,气温仍然接近-10摄氏度。尽管严寒大风,仍能看到前来拍照的游客。哈拉湖东南角有一面蓝色旗帜,上面写着“哈拉湖登记点”。湖边的山坡上,当地牧民已经搭起帐篷,挥舞着马旗,旁边还有一个“无人机摄影服务点”。
积极参与短视频平台的哈勒尔湖个体导游张先生告诉记者,近年来,由于游客的推荐,哈勒尔湖已经成为一个小众的报名点。 “青海湖也是一个高原湖泊,管理也很不规范。非常严格哦。贾拉湖是一个原始的、未开发的高原湖泊,游客可以直接开车到岸边。而且距离西宁较近,背靠祁连山雪峰,成为户外旅游的热门目的地。”
然而,一些游客在拍照回家后留下了大量垃圾。记者看到,岸边散落着一次性筷子、电饭锅铝箔盒、矿泉水瓶、啤酒罐等。距离海岸1公里处有帐篷营地和公共厕所。浴室外的乙烯基上堆满了袋子、饮料瓶等白色垃圾。湖岸上竖立着一座纪念碑,上面写着“原湖”,纪念碑旁边散落着几袋垃圾(图)。记者在湖边走了一会儿,却没有找到垃圾桶。
张先生说:“冬天风很大,塑料袋等轻质垃圾很快就被吹走了。时间很短。夏天游客多、帐篷多,垃圾量就会增加。”
“由于海拔高,哈勒尔湖高原湖泊生态系统相对脆弱。”青海师范大学教授、青海省地理学会会长刘凤贵介绍,湖区土壤主要为高山多年冻土或厚骨土,土层薄,有机质含量低,根系浅,土壤固定力弱。人类活动(例如翻车)会暴露土壤,使其容易受到风和水的侵蚀。植被恢复可能需要几十年的时间。低温抑制了微生物的分解,因此水体的自洁能力较低,水生生物的耐受阈值很低,人类生活垃圾也有显着影响。
哈拉湖的生态系统非常脆弱,为什么游客可以直接开车前往呢?湖旁边?为什么没有垃圾箱在湖边?谁负责清理游客留下的垃圾?
据记者采访了解,哈拉湖位于祁连山国家公园和青海湖国家公园之间的中间地带,目前正在建设中。也是德令哈市与天峻县的交界区。其特殊的地理位置给生态系统的保护和管理带来了困境。
哈拉湖广大地区位于德令哈市境内,东部山区属天峻县。按照属地责任划分,哈拉湖的大部分垃圾由德令哈市垃圾清理负责。基本上每周都会进行一次集中清洁。中植乡官员告诉记者,该乡将定期组织当地党员、干部、旅游博主和社会自觉人士参与管理塑料瓶、包装袋等。通过小区巡查、集中清运,对原湖周边散落的垃圾等垃圾进行清理。在回答哈拉湖旅游开发问题时,德令哈市文化体育旅游广电厅一位官员告诉记者,该营地位于哈拉湖岸边的露营地是德令哈市尕海市“严格按照相关规定建设的”。对于汽车是否能够直接进入湖南岸,目前尚未达成共识。不过,从处吉村到哈拉湖的距离虽短,但路况较差,经常因大雪封山。由于交通不便、维护成本高昂,德林哈市很难对哈拉湖生态安全和环境保护进行正常管理。
天峻县城到哈拉湖的路况比较平坦t,大多数游客都是经过天峻县前往哈拉湖的。天运县羊康乡设立检查站。据工作人员介绍,办卡的目的一方面是宣传和劝说“无痕”,另一方面也是为了确认旅游信息,因为去原湖周边无人区“容易发生事故,甚至失去通讯手段”。天运县相关部门也表示,计划组织哈拉湖周边牧民和工作人员到附近收集垃圾。距离哈拉湖最近的是位于祁连山国家公园的伊克拉管理站,距离70多公里。一名警官表示,护林员如果在哈拉湖周围发现垃圾,会帮忙清理,但祁连山国家公园官员向记者澄清,哈拉湖不在祁连山国家公园范围内。
如何保护哈拉湖净土?我将继续密切关注此事的文章。
《人民日报》(2025年11月24日第07页)
(编辑:伟嘉、白宇)
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京东郑小丹:以嵌入式智能赋能产业升级、改善人民生活

关注公众号:人民网财经人民日报广州11月22日电(唐佳记者)2025年将是推进我国数字化建设十周年。 11月18日,第二十届中国经济论坛平行论坛“2025数字经济大会”在广州举行。
会议期间,京东企业智能事业部总经理郑晓丹接受了人民网记者采访。基于京东在供应链领域的实践和设计,解读了嵌入式智能在数字化深度融合中的价值以及面向行业共同前进的方向,为未来产业升级和改善人民生活服务提供了切实可行的思路。
郑晓丹表示,作为一家深耕供应链领域的企业,京东深刻认识到行业在商业实践中存在的问题,并表示当前物流成本在社会供应链成本中占比较高,货流运行效率仍有提升空间。这是整个行业都认识到的问题,也是需要深度数字化融合的关键场景。
“我们希望通过科技和智能装备解决物流运输中的成本和效率问题。这不仅可以降低企业成本、提高效率,也可以为整个供应链行业注入活力。”在郑晓丹看来,目前的一些技术在适应真实场景、优化效率等方面还需要改进。准确把握场景需求并适配和连接技术实现,需要业界更多思考。是的,但是,在国家政策的总体指导下,跨部门、跨级别的合作以推动技术采用的范围始终在不断扩大。 “只要我们继续投资并精准对接,这些问题就会逐步得到解决。”
对于嵌入式智能赛道,郑晓丹表示,今年以来,嵌入式智能呈现出热闹的发展态势。 “虽然该行业仍处于起步阶段,但过去六个月发生的变化令人兴奋。今年以来,机器人主要用于“性能演示”,但到了年中,它们已经渗透到工厂作业、街道指挥等实际场景,速度比预期要快得多。该技术已被引进。她认为技术迭代将加速嵌入式智能从B端到C端的发展。 “现在很多消费者期望让机器人帮助他们做家务、照顾孩子。复杂的场景服务还有很长的路要走,但机器人解决多个复杂问题的能力将逐渐让这个目标更近。”
“展望未来,京东将继续成为嵌入式领域的主力军情报轨迹。一方面,推动技术和场景的深度适配。另一方面,我们将搭建连接技术开发者、场景应用和消费者的跨学科协作平台,让嵌入式智能不仅助力产业提升,更走进普通百姓生活,为数字经济高质量发展、改善民生民生做出贡献。”郑晓丹表示。
(编辑:黄景润、路强)
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